Cara Memandu Helikopter: 9 Langkah (dengan Gambar)

Isi kandungan:

Cara Memandu Helikopter: 9 Langkah (dengan Gambar)
Cara Memandu Helikopter: 9 Langkah (dengan Gambar)

Video: Cara Memandu Helikopter: 9 Langkah (dengan Gambar)

Video: Cara Memandu Helikopter: 9 Langkah (dengan Gambar)
Video: Bagaimana cara Helikopter terbang? 2024, Mac
Anonim

Selalu bermimpi terbang helikopter? Menaiki helikopter memerlukan set kemahiran yang berbeza daripada menerbangkan kapal terbang atau pesawat sayap tetap. Walaupun sebuah pesawat bergantung pada pergerakan frontal untuk menggerakkan udara di atas sayap dan membuat lift, helikopter membuat lift menggunakan bilah berputar. Anda memerlukan kedua-dua tangan dan dua kaki untuk menerbangkan helikopter. Panduan ini akan membantu anda dalam perjalanan untuk menjadi juruterbang helikopter.

langkah-langkah

Kaedah 1 dari 2: Mengawal Helikopter

Terbang Helikopter Langkah 01
Terbang Helikopter Langkah 01

Langkah 1. Biasakan diri dengan komponen dan kawalan helikopter

Baca manual operasi untuk pesawat khas anda. Berikut adalah beberapa kawalan asas yang perlu anda ketahui untuk mengendalikan helikopter:

  • Alat kawalan kolektif adalah tuas yang dipasang di lantai kabin di sebelah kiri tempat duduk juruterbang.
  • Pendikit diletakkan pada keris kawalan kolektif.
  • Alat kawalan siklik adalah tuas yang terletak betul-betul di hadapan tempat duduk juruterbang.
  • Pedal di lantai mengawal kemudi.
Jadilah Detektif Langkah 9
Jadilah Detektif Langkah 9

Langkah 2. Fahami kemampuan dan batasan helikopter

Sebilangan besar kemalangan berlaku apabila sistem helikopter berlebihan. Beban berlebihan berlaku ketika juruterbang cuba melakukan manuver yang memerlukan lebih banyak daripada yang dapat disampaikan oleh helikopter.

Terbang Helikopter Langkah 02
Terbang Helikopter Langkah 02

Langkah 3. Kendalikan kawalan kolektif dengan tangan kiri anda

  • Naikkan kawalan kolektif untuk membuat helikopter naik dan turunkannya untuk turun. Alat kawalan kolektif mengubah sudut bilah pada pemutar utama di atas kabin.
  • Laraskan pendikit. Semasa menangguhkan kawalan kolektif, anda perlu meningkatkan kuasa enjin. Menurunkan kuasa sambil menurunkan kawalan kolektif. Throttle secara langsung berkaitan dengan kedudukan kawalan kolektif, jadi RPM disesuaikan. Anda hanya perlu membuat penyesuaian apabila perlu.
Terbang Helikopter Langkah 03
Terbang Helikopter Langkah 03

Langkah 4. Kendalikan kawalan kitaran dengan tangan kanan anda

Kawalan siklik serupa dengan "kayu bedik" dan sangat sensitif. Oleh itu, anda mesti melakukan pergerakan yang sangat lancar.

Tolak kawalan siklik ke hadapan untuk bergerak ke depan, ke belakang untuk bergerak ke belakang dan ke samping untuk bergerak ke sisi. Pengendalian siklik tidak mengubah arah hidung helikopter, melainkan sudut kabin ke depan atau ke belakang ("pitch") atau ke satu sisi atau yang lain ("roll")

Terbang Helikopter Langkah 04
Terbang Helikopter Langkah 04

Langkah 5. Kendalikan kedua-dua pedal dengan kaki anda

Pedal (dengan fungsi anti-tork) mengawal arah di mana helikopter menunjuk.

  • Tingkatkan tekanan pada pedal kiri dengan perlahan untuk memutar hidung pesawat ke kiri. Tingkatkan tekanan kanan untuk menggerakkan hidung helikopter ke kanan.
  • Pedal meningkatkan atau menurunkan daya yang dihasilkan rotor ekor dan dengan itu mengawal arah kapal. Tanpa rotor ekor, helikopter secara semula jadi akan berputar ke arah yang bertentangan dengan rotor utama.

Kaedah 2 dari 2: Melakukan Aksi Asas

Terbang Helikopter Langkah 05
Terbang Helikopter Langkah 05

Langkah 1. Lepas

Ikuti langkah-langkah ini untuk melakukan takeoff standard:

  • Pertama, pastikan pendikit berada pada pendikit penuh. Tunggu sehingga anda mencapai tahap RPM yang betul.
  • Secara beransur-ansur tarik kawalan kolektif ke atas. Semasa helikopter sedang menaik, pijak pedal kiri (pedal kanan untuk model bukan AS). Terus menarik kawalan kolektif dan memijak pedal kiri. Laraskan pedal jika pesawat berpusing ke kiri atau kanan.
  • Helikopter akan turun dari tanah dan anda akan mula menggunakan kawalan kitaran. Sambil terus menarik kawalan kolektif dan menginjak pedal, sesuaikan kawalan siklik untuk meratakan helikopter setelah lepas landas. Tolak sedikit kawalan kitaran untuk mula bergerak ke hadapan.
  • Apabila helikopter bergerak dari arah menegak ke mendatar (ke hadapan), ia akan sedikit goyah. Tekan kawalan kitaran sedikit lebih jauh untuk mengekalkan pergerakan mendatar. Fenomena ini yang menyebabkan menggigil dikenal sebagai ETL ("peningkatan translasi berkesan").
  • Setelah lulus ETL, kurangkan kawalan kolektif dan kurangkan tekanan pada pedal. Tekan kawalan siklik ke hadapan untuk mengelakkan lonjakan sikap hidung dan pengurangan kelajuan ke hadapan.
  • Setelah lepas landas, kurangkan tekanan ke hadapan pada kawalan siklik. Pesawat akan mula naik dan mendapat kelajuan. Dari sudut ini dan seterusnya, pedal akan digunakan terutamanya untuk menstabilkan pesawat. Kebanyakan manuver hanya memerlukan gabungan perintah siklik dan kolektif.
Terbang Helikopter Langkah 06
Terbang Helikopter Langkah 06

Langkah 2. "Arahkan" dengan mencari keseimbangan antara kawalan kolektif, kitaran, dan kemudi

Ketahui cara melakukan ini dari pengajar, yang dapat mengendalikan kawalan lain semasa anda melakukan latihan satu demi satu, dan kemudian dalam kombinasi. Anda mesti belajar untuk menjangka jeda waktu antara operasi kawalan dan reaksi helikopter

Terbang Helikopter Langkah 07
Terbang Helikopter Langkah 07

Langkah 3. Naikkan dan turunkan menggunakan kelajuan sesuai dengan manual operasi juruterbang

Ini akan berbeza mengikut kawasan. Kekalkan 15 hingga 20 knot semasa pendakian yang curam. Tingkatkan kawalan kolektif dengan berhati-hati dan jangan melebihi had kuning penunjuk tork.

Terbang Helikopter Langkah 08
Terbang Helikopter Langkah 08

Langkah 4. Mendarat, berhati-hatilah untuk selalu melihat titik pendaratan anda

Ini mungkin bermaksud bahawa anda harus menyesuaikan arah hidung ke titik tertentu semasa anda menghampiri.

  • Cuba berada sekitar 60 hingga 150 meter di atas permukaan tanah atau apa-apa halangan ketika anda berada 500 meter dari titik pendaratan.
  • Perhatikan kelajuan anda. Lebih kurang 200 meter dari kawasan pendaratan, perlahan hingga 40 knot dan mula turun. Periksa kadar penurunan anda. Hati-hati jangan sampai kelajuan menegak anda melebihi 300 kaki seminit.
  • Semasa anda mendekati kawasan pendaratan, turun secara beransur-ansur menjadi 30 dan kemudian menjadi 20 knot. Mungkin perlu untuk membawa hidung sehingga perlahan. Melakukannya seketika akan kehilangan pandangan anda mengenai kawasan pendaratan.
  • Terus bergerak maju ketika anda sampai di kawasan pendaratan, kerana lebih sukar untuk mengendalikan pesawat jika melayang di atas sasaran terlebih dahulu, kerana serpihan dan debu yang meningkat. Apabila anda menemui sasaran di depan hidung pesawat, anda boleh menurunkan kawalan bersama.
  • Tetapkan brek letak kenderaan. Lepaskan kawalan kitaran dan tekannya kembali ke tahap. Pastikan kadar keturunan rendah dan sesuaikan kawalan kolektif.
  • Sebaik sahaja anda bersentuhan dengan tanah, periksa apakah brek letak kereta telah diatur. Kemudian anda boleh mula mengurangkan potensi.

Petua

  • Selancar mungkin dengan kawalan dan ingat pepatah: "Anda terbang dengan tekanan, bukan pergerakan."
  • Juruterbang helikopter duduk di sebelah kanan pesawat. Oleh kerana putaran rotor menghasilkan lebih banyak daya angkat di sebelah kanan, berat juruterbang membantu mengimbangi sisi itu. Duduk di sebelah kanan membolehkan juruterbang mengendalikan kawalan kolektif dengan tangan kiri mereka, membiarkan kanan bebas mengendalikan kawalan kitaran, yang lebih sensitif.
  • Juruterbang helikopter terbang pada ketinggian lalai yang berbeza daripada juruterbang pesawat sayap tetap untuk mengelakkan lalu lintas sayap tetap.
  • Fokuskan pandangan anda sejauh 800 meter jika kawasan latihan anda membenarkannya.

Disyorkan: